大吨位千斤顶设计方案实际规定有以下几个方面
在大吨位千斤顶生产过程中，液压缸(Cylinder)毛胚大家广泛选用45#锻圆原材料，由于园钢历经锻造之后，避免了砂孔、缝隙等状况的存有，自然如今销售市场上也有用内螺纹经珩磨或内螺纹深度加工的无缝管做为液压缸毛胚的。大吨位千斤顶生产过程中液压缸与活塞杆(piston)杆的加工工艺规定很不同样因此分离来详细介绍。因为活塞杆在液态(liquid)工作压力的功效下沿缸套往复式滚动，因而它与缸套的相互配合尽可能，既不可以过紧，也不可以空隙过大。相互配合过紧不但使低运行(startup)工作压力扩大减少机械能，并且非常容易毁坏(damage)缸套和活塞杆的滚动相互配合表层空隙过交流会造成液压油缸內部泄漏，减少容量高效率使液压油缸达不上规定的设计方案特性(property)。活塞杆原材料大家采用的是45号钢。液压缸要在导向性套中滚动。
大吨位千斤顶一般选用H8/f7的相互配合。很紧滑动摩擦力大、太松了非常容易造成卡滞状况和单侧损坏。其同心度和圆柱度尺寸公差不超直徑尺寸公差之半。安裝(installation)活塞杆的轴颈与内孔的平行度尺寸公差不超0.01mm是为了更好地确保活塞杆缸外圆与活塞杆内孔的平行度，以防止活塞杆与缸套、液压缸与导向性套的卡滞状况。安裝活塞杆的轴环内孔与液压缸中心线的平整度尺寸公差不超0.04mm/100毫米以确保活塞杆安裝不造成倾斜。液压缸的内孔表面粗糙度Ra值取0.16μm。太光洁了表层没法产生浮油反倒不利润化(lubricating)。
